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南充:期盼多年的“动车所”这次能否落地?

2019-08-28| 发布者: 南部微生活| 查看: 1719 |来自: 南充板眼

2010年底,首辆“和谐号”动车组驶入南充火车站,由此开启了南充铁路运输的“动车时代”。
兰渝铁路建成后,动车线路逐渐覆盖到了南充下辖的蓬安、营山、南部、阆中,南充全域基本实现了动车出行,并且在川内铁路运输方面具备了一定的优势,因此民间逐渐有了设置“南充动车所”的呼声。


动车组驶入南充北站
尤其近年成南达万、汉巴南两条高铁敲定以后,南充成为了拥有四条铁路过境的枢纽型城市,省委也明确了南充“成渝经济区北部中心城市和重要交通枢纽节点”的定位,设置“南充动车所”的呼声更是进一步高涨。
动车所是动车进行检查、测试、维修和养护的地方,动车白天在线路上风驰电掣,晚上则会躺到动车所“睡觉”。动车所就是动车的4S店,设置了动车所,意味着拥有大量的始发动车,这对于一座城市的铁路出行能力、交通枢纽作用都将是很大的提升。


动车所内正在检修的动车组(网络示意图)
目前川内地级市中,广元、泸州的动车所已开始建设,争取的城市则很多,就南充的情况来看,设置动车所的优势大致有三点:
其一,运量大。南充是四川人口第二大市,2018年,南充铁路旅客发送量1248万人,在全省地级市中位居第一,全年新增动车组数量、每天过境客货列车达数量等指标也是地级市第一,汉巴南、成南达通车之后,数据还会呈几何式上涨。
其二,位置好。南充位于“西三角”(成都-重庆-西安)的中心位置,汉巴南、成南达通车以后,南充不仅会成为北向、东向出川的重要门户,更将是沟通西部三大中心城市的重要节点。
其三,线路广。除了已有的四条铁路,目前南充还在积极争取成都-中江-三台-西充-南充城际铁路,成都-金堂-阆中(南部)-巴中-安康高速铁路,南充至重庆主城区城际铁路,南充一广安一邻水ー涪陵,南充一潼南一泸州城际铁路。


南充铁路网规划示意图
而“南充动车所”想要真正的落地,也面临这一些阻碍,邻居遂宁争取动车所多年,并且遂宁目前已设置工务段、车务段,拥有一定基础优势。南充和遂宁,相隔甚近,同时设动车所的可能性很小,所以两地势必会有一番激烈竞争。
目前,南充相关部门一直在四处奔走、积极争取,省政府此前印发的《加快推进川东北经济区协同发展实施意见》,也已将南充动车所纳入川东北经济区联席会议、川东北经济区协同发展“三个十大”推进项目。当然,动车所的设置选址仍在博弈,一切都是未知,一切皆有可能,能否圆梦,尚待时间揭晓答案。
 转载自:南充板眼  整理发布:南充城市之窗 往期回顾:倒计时!雷阵雨+降温今晚开始杀到南充,看完天气预报,接下来的天气让人
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